Ohne Filter - Teil 2 - Goodwood Revival 20. Oktober 2011

Nervös wandert der Blick immer wieder zum Rennleiter, unruhig schwebt der rechte Fuß über dem Gaspedal, der linke Fuß wartet gespannt darauf die Kraft vom Motor an die Vorderräder freizugeben. Dann fällt sie endlich, die Startflagge und zurück bleibt nur der Geruch von verbranntem Gummi, Kupplung, Benzin und Öl. Ja, Motorsport kann gefährlich sein, doch wenn sich die 28 Renntourenwagen aus den 60er Jahren nach dem Fall der schwarz-weiß karierten Flagge von ihrer Startposition die Gerade hinunter zu ersten Kurve stürzen, ist das vergessen. Sowohl bei den Fahrern, als auch bei den Zuschauern, denn sie sind in Goodwood, in Südengland, irgendwo zwischen dem Seebad Brighton und der Hafenstadt Southampton. Ein geweihter Ort für jeden Fan des klassischen Motorsports, denn beim Goodwood Revival werden vor einer unglaublichen Kulisse noch richtige Rennen ausgetragen ohne moderne Hilfsmittel, wie ABS, DSC und DTC. Mitten drin in diesem Getümmel: Der rote Austin Mini Cooper S Competition mit den weiss-schwarzen Applikationen, wie er im ersten Teil von „Ohne Filter" vorgestellt wurde. Auf dem 2,4 Meilen (3,8 Kilometer) langen Goodwood Circuit im Park des Earl of March muss er jetzt nämlich bei den zwei Läufen zur St. Mary's Trophy zeigen, was in ihm steckt, denn genau für diese Veranstaltung wurde der Classic Mini Renntourenwagen aufgebaut. Also für eine Rennstrecke aus einer Zeit, als Auslaufzonen und Fangzäune noch ein Fremdwort waren, für eine Veranstaltung bei der man nach dem passieren der Eingangstore in eine andere Welt taucht, für ein Wochenende bei dem wirklich alles im Stil der 40er, 50er und 60er gehalten ist. Die Zeit scheint bei diesem Happening regelrecht zurückgedreht worden zu sein. Es wird Tür an Tür, Rad an Rad und ganz ohne Filter auf dem schnellen Rundkurs gekämpft. Dass mussten auch die Väter der kleinen englischen Rennbüchse feststellen, denn beim Kampf um die Positionen musste zumindest im ersten Lauf der 1964er Classic Mini nach 13 von 16 Runden in der Boxengasse mit technischem Defekt abgestellt werden. Doch Motorsport ist auch ein Teamsport und genau dieses Team ließ sich nicht unterkriegen. Es wurde geschraubt, geprüft, vermessen und repariert, denn man hatte nach diesem Rückschlag für den zweiten Lauf ein Ziel: Dem Fahrer wieder ein optimal vorbereitetes Fahrzeug zur Verfügung zu stellen. Und das hat das Team geschafft! Und manchmal wird Beharrlichkeit im Motorsport sogar vom Renngott belohnt, denn als sich die Wolke aus verbranntem Gummi, Kupplung, Benzin und Öl nach dem Start zum zweiten Lauf der St. Mary's Trophy verzogen hatte, zeigte sich, dass der Classic Mini mit der Startnummer 9 genau da mitspielt, wo die besonders packenden Positionskämpfe stattfanden, im vorderen Mittelfeld. Gespannt wandert der Blick immer wieder zum Rennturm, auf dem die Platzierungen angezeigt werden. Ein ums andere Mal fliegt der rote Rennwürfel mit den zwei markanten Streifen über die Start-Ziel-Linie. 25 Minuten können eine Ewigkeit sein. Das Team fiebert an der Boxenmauer mit. Die Spannung steigt ins unermessliche. Runde um Runde versucht sich der Classic Mini weiter nach vorne zu kämpfen, doch die Konkurrenz ist unerbittlich. Hier wird niemanden etwas geschenkt. Nach 16 Runden erlöst der Rennleiter Fahrer, Team und Zuschauer endlich mit dem Schwenken der Zielflagge. Es ist geschafft. Die Spannung fällt ab, Applaus brandet durch die Zuschauerreihen und auf dem Rennturm leuchtet am Ende eine 10 hinter der Startnummer 9 auf. Nein, ein Sieg war das sicherlich noch nicht, aber für einen nagelneuen Rennwagen aus der guten alten Zeit, dem noch etwas die Erfahrung fehlt, dem aber unendlich viele Sympathien zufliegen, ein tolles Ergebnis. Und irgendwie schreit die Platzierung nach einer Wiederholung im nächsten Jahr. Oh ja, das Goodwood Revival ist etwas ganz besonders, denn im Park des Earl of March wird noch ohne Filter Rennsport vom feinsten geboten und MINI ist mittendrin dabei. Link:

 

Ohne Filter: Teil 1